日前，随着最后一榀钢混组合梁精准吊装到位，由湖北交投投资、中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥实现全线贯通。
燕矶长江大桥横跨鄂州黄冈两地，采用一跨过江的方式，是世界最大跨径四主缆悬索桥。项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为六车道高速公路，设计时速100公里，下层为四车道城市快速路，设计时速80公里，是一座集高等级公路与城市快速路于一体的多功能、复合型过江通道。由中交二航局承建的第三标段，线路全长约9公里，包括鄂州侧主塔、锚碇、桥面、单双层引桥，以及下游侧主缆等施工内容。其中，主跨共设有69个梁段，已于今年11月22日顺利合龙。
本次贯通的鄂州侧引桥包含各种梁段共计3035榀，其中钢混组合梁502榀，预制箱梁2503榀，现浇箱梁30榀（跨），这些规格各异的“巨型积木”严丝合缝地拼接在一起，共同构筑起大桥引桥及接线路段的钢铁骨架。鄂州侧引桥3次跨越城市道路，2次跨越既有高速公路，建设过程中，既要保证既有社会道路车辆的正常通行，又要保障现场高空作业安全，不仅对吊装设备性能提出要求，更对现场测量控制、结构稳定性及多工序协同作业带来了全方位的考验。
为确保施工安全，项目团队实施最严格的全过程管控，确保每一个吊装环节均有项目主要负责人在现场指挥协调。在每次吊装前，都有技术、安全、设备人员共同对起重机状态、吊索具、地基及天气条件进行确认。吊装过程中，还设置了专职信号指挥员与安全监督员，全程紧盯，确保每一片梁段均能精准吊装到位。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将成功打通沿线交通瓶颈，强化鄂州黄冈两市的经济交通联系，极大完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 葛利龙 陆落义）
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